Шукати в цьому блозі

неділя, 21 липня 2013 р.

Про фінанси й економіку держави Скоропадського

15.07.2013 _ Дмитро Калинчук
Павло Скоропадський прийняв країну в становищі, близькому до руїни. Божевільна економічна політика Центральної Ради (а точніше, її майже цілковита відсутність) практично зупинила господарське життя щойно проголошеної Української Народної Республіки.
За сім із половиною місяців уряду Павла Скоропадського вдалося створити національну економіку та фінанси фактично з нуля, всупереч німецькій окупації та важкому спадку, який залишили по собі соціалістичні лідери Центральної Ради.
Павло Скоропадський прийняв країну в становищі, близькому до руїни. Божевільна економічна політика Центральної Ради (а точніше, її майже цілковита відсутність) практично зупинила господарське життя щойно проголошеної Української Народної Республіки. Прописана в ІІІ Універсалі ЦР "соціалізація" землі та промисловості (фактично легалізовані самозахоплення і націо­налізація) зупинила виробництво і спричинила втечу капіталу.
Руїна соціалізму
До більшовицького перевороту в листопаді 1917 року Генеральний секретаріат ЦР не створив жодних органів виконавчої влади на місцях, не мав апарату збору податків і цілковито залежав від фінансування з Пет­рограда.
В умовах, коли ЦР не визнала більшовицького перевороту, не дивно, що червоні припинили її фінансувати. 19 грудня 1917-го в пошуках грошей вона запровадила податок у 25 крб на кожен наявний в Україні телефонний апарат. 3 березня уряд встановив примусові майнові податки для заможних і торговельно-промислових класів міст України, тобто - фактично обклав міста контрибуцією (не краще за більшовиків). Київ, наприклад, мав сплатити 35 млн крб, а Харків – 50 млн.
На Центральній Раді висіли астрономічні суми заборгованостей – тільки підприємствам Донбасу на квітень уряд був винний 192 млн крб. До всього додавалися власні борги ЦР, яка ще 2 листопада 1917 року відкрила в державній скарбниці кредит на суму 1 млрд крб на поточні потреби Генерального секретаріату. І все це - не враховуючи збитків, завданих більшовицькою навалою, та системних економічних проблем, що дісталися Центральній Раді у спадок від Російської імперії (борги останньої протягом вій­ни зросли від 5,5 млрд руб. на 1913 рік до 55 млрд руб. навесні 1917-го). 
Країна занурювалася в правовий безлад: виконавчою владою на місцях були думи, а силовою – добровольчі загони самооборони. На селі панувала отаманщина – цілі райони жили з того, що грабували залізниці й нападали на міста.
"Українські державні каси повністю порожні, службовці вже більш ніж місяць не отримували жалування, а міністерство добуває собі гроші, реквізуючи, окрім усього іншого, цукор на цукрових заводах, а взамін грошей видає документи, що підтверджують його отримання", – охарактеризував ситуацію посол Австро-Угорщини в Україні граф Йоганн Форґач.
Згідно з Брестською угодою на Україні висіли зобов’язання постачати країнам Четверного Союзу хліб, харчові продукти та сировину, які ЦР, вочевидь, забезпечити була нездатна.
А німцям ставало не до жартів – продовольча ситуація в імперії кайзера критично погіршилася. Вони були за крок від запровадження повноцінної військової окупації краю. За таких умов хліборобський з’їзд у Києві 29 квітня 1918 року проголосив гетьманом України Павла Скоропадського, урятувавши країну від найгіршого сценарію, до якого готувалися німці з австрійцями.  
Пан або пропав
Гетьман Скоропадський чудово розумів, що діяти йому доведеться за принципом "або пан, або пропав". У тому разі, якби гетьманат не дав реальних результатів, його противниками ставали водночас і розчаровані союзники-німці, і озлоблені втратою влади українські соціалісти. Та поряд із цим Україна мала неабиякий економічний потенціал, за таких умов можна було ризикнути, і Павло Скоропадський зважився.
Передусім гетьман скасував закони ЦР про соціалізацію.
У "Грамоті до всього українського народу" від 29 квітня 1918 року було проголошено: "Права приватної власности – як фундаменту культури і цивілізації, відбудовуються у повній мірі, і всі розпорядження бувшого Українського Уряду, а рівно тимчасового уряду російського, відміняються і касуються. Відбувається повна свобода по зробленню купчих по куплі-продажі землі… В області економічній і фінансовій відбувається повна свобода торгу й відчиняється широкий простір приватнього підприємства й ініціативи".
Здійснити це в реальності було непросто, потрібно було йти на соціальні жертви. Робітники мали відмовитися від упровадженого Центральною Радою восьмигодинного робочого дня, а селяни – добровільно повернути попереднім власникам уже розподілену землю. 
Українські соціалісти (а за ними й більшовики) змальовували апокаліптичні картини стягування контрибуцій із селян панськими каральними загонами. Свідки подавали ситуацію трохи інакше. 
"Уїзд не був поміщицьким – дворянам і чиновникам належало 20,32% землі. Крім того, потужних маєтків – більших за 500 десятин – існувало лише 17… У гетьманський період лише двоє лубенських поміщиків скористалися правом стягнути грошове винагородження за пограбоване майно… Взагалі лубенські поміщики прагнули ліквідувати (як тоді здавалося) революцію якомога більш безболісно і проявили в цьому напряму чимало такту і порозуміння", – згадував старшина Лубенського охоронного куреня, а пізніше офіцер Добровольчої армії Микола Раєвський.
Результати відновлення при­ва­тної власності (хай навіть знач­ною мірою болісні) далися взнаки вже восени 1918 року. Ситуація сприяла – зобов’язання про постачання до Німеччини та Австро-Угорщини харчів і сировини відкрили ринки цих країн для української продукції та фактично створили умови вільної економічної зони. Гетьманська держава скористалася цим із вигодою для себе. 
У відповідь Центральні держави поставили низку товарів, потребу в яких відчувала вже Україна. До жовтня 1918-го остання отримала 21 428 вагонів вугілля, 700 вагонів солі, 5 вагонів емальованого посуду, 1651 сільськогосподарську машину, на 2160 тис. крб рулонного паперу, а також нафту, гас, пастельну змазку для залізничних коліс тощо.
Поширена соціалістами Винниченком та Шаповалом (і багатократно повторювана більшовиками) теза про те, що ціни на товари з України і для неї встановлювали австрійці та німці з вигодою для себе, не має нічого спільного з реальністю. Уряд наполегливо виторговував в останніх максимально вигідну для себе ціну. 
Наприклад, 27 травня з Німеччини прибули три ешелони із сільськогосподарською технікою. Німці правили за них 10 млн крб, але після переговорів з українськими можновладцями вартість машин була зменшена удвічі. "З німцями та австрійцями, що на нас насідали, він сперечався і не здавався, а коли вже доводилося десь поступитися, позаяк ті ставали агресивними і погрожували йому якимись новими бідами, треба було бачити, наскільки кожна така поступка була йому неприємна", – так характеризував гетьман Скоропадський одного зі своїх міністрів.
Спраглих не нагодуєш 
1918 рік виявився врожайним – землевласники від торгівлі з німцями отримували чималий прибуток. Цей факт до нестями злив малоземельних селян, які щойно встигли розділити угіддя "всім порівну". Те, що держава потребувала негайного вирішення земельного питання, було очевидно, але реформа наштовхувалася на кілька перешкод. 
По-перше, проголосивши непохитність права приватної власності, гетьманський уряд не міг по-більшовицьки конфіскувати і розподілити всю землю – потрібно було якось порозумітися з великими землевласниками. Поміщики опиралися проведенню реформи через своє лобі в уряді – міністр фінансів Антон Ржепецький, наприклад, виступав категорично проти і наголошував, що земля перейде до селян природним шляхом.
По-друге, для втілення в життя реформи потрібно спершу організувати роботу земельного міністерства. Були необхідні земельний кадастр (тут уряд зіштовхнувся навіть із такою проблемою, як брак професійних землемірів) та Земельний банк, який відкрили 23 серпня 1918 року для надання довгострокових позик на купівлю землі. 
Гетьман Скоропадський свій намір описував так: "Безкоштовна передача не має у даному випадкові ніяких серйозних підстав і просто у вищому ступені шкідлива. Виплата селянських грошей за землю, що купується, нарешті примусить їх пустити ці гроші в обіг, що значно облегшить уряд, даючи йому можливість значно скоротити друк нових знаків. Передача землі не безземельним, а малоземельним селянам. В цьому відношенні потрібно мати на увазі мету – державу, а не жалюгідну сентиментальність".
Задум провести земельну реформу було доведено до відома населення. "Був в опрацюванні закон земельної реформи, обмежуючий власність до 100 гектарів. Землю у великих власників мала викупить держава і переказать-продать селянам на найвигідніших умовах", – згадував старшина Запорізької дивізії сотник Никифор Авраменко. "Ніколи ще аграрне питання не було настільки близьке до свого розумного вирішення, як у листопаді 1918 року на Україні", – відзначав у своїх спогадах гетьман Скоропадський.
Не маючи змоги негайно наділити селян землею, гетьманський уряд створив тепличні умови для розвитку на селі споживчої та виробничої кооперації, що мало поліпшити становище аграріїв. Протягом 1918-го кількість товариств споживчої кооперації зросла втричі (від 4873 1917-го до 15 000 1918-го). Балансова сума капіталів 3,3 тис. кредитних спілок сягнула 185,5 млн крб, а союз "Централ" навіть викупив за 17 млн марок у Німеччині фабрику сільськогосподарських машин, щоб забезпечити ними членів своїх товариств.
Однак саме земельне питання було однією з головних причин повалення гетьманату. Селяни вже посмакували "соціалізацією" від Центральної Ради і хотіли землі задурно, а не за викуп. А кооперативні спілки були згори донизу опановані соціалістами й стали головним майданчиком для проти гетьманської пропаганди.
Турботи без роботи
Соціальна ситуація в Україні на момент приходу гетьмана до влади була напружена – в країні вирувало безробіття. На початку 1918 року відбулася стихійна демобілізація російської армії і країну заполонили 4,2 млн колишніх солдатів та офіцерів, які не мали жодного джерела доходу. До них додавалися сім’ї загиблих. 
"Це були дружини офіцерів, мати і дві доньки, причому одного й того ж дня троє чоловіків були убиті більшовиками, і вони лишилися без будь-яких засобів з купою маленьких дітей на руках. Пенсій ніяких. Таких прохань було дуже, дуже багато", – згадував гетьман Скоропадський. З більшовицької Росії потоком валили біженці. Демобілізовані та безробітні влаштовувалися хто як міг.
У липні 1918-го Міністерство праці Української Держави зареєструвало 200 тис. безробітних і передбачило зростання їх у серпні до 500 тис. Серед цих людей проводили шалену агітацію анархісти, більшовики та прибічники "єдиної-неділимої". Перед урядом постало завдання працевлаштувати їх, а для цього необхідно було стимулювати розвиток виробництва. 
Більшість українських підприємств мали іноземних власників (зокрема, у 1913 році 80% українського виробництва чавуну належало французам), які опинилися по інший бік фронту. Тому було розпочато державне фінансування підприємств і заохочення до співпраці вітчизняних ділків. Доводилося йти на компроміси в культурних питаннях саме через необхідність залучити фахівців та підприємців російського і єврейського походження. Однак промисловість потихеньку відроджувалася. Видобуток вугілля, наприклад, за гетьманату зріс від 30 млн пудів за ЦР до 50 млн.
Ще один напрям боротьби з безробіттям – громадські роботи. 5 серпня 1918 року гетьман затвердив відповідну постанову, згідно з якою виділялися кошти на укріплення Андріївської гори в Києві, на впорядкування могили Тараса Шевченка в Каневі, на розробку кам’яних кар’єрів біля сіл Лозоватка та Селище тощо. Поміж планів гетьманської адміністрації були також спорудження шлюзо-канальної артеріальної системи від Балтійського до Чорного морів та будівництво гідроелектростанцій на Дністрі, Бузі та Дніпрі.
Гаманець держави
Попри те що на квітень 1918 року на руках в українців уже перебували кредитові білети вартістю 100 крб і знаки державної скарбниці у 25 та 50 крб, головною валютою в Україні все ще лишався російський рубль, який стрімко знецінювався через масовий друк більшовиками нічим не забезпечених банкнот. Не все було гаразд і з карбованцем – під час відступу з Києва більшовики захопили запаси білетів у 100 крб та обладнання для їх друку, внаслідок чого український ринок заполонили карбованці російського походження.
Гетьманський уряд ніколи не приховував свого негативного ставлення до російської валюти. "Створити добробут в Україні за теперішніх умов можна тільки відокремившись від Росії", – заявив 10 травня 1918 року міністр фінансів Української Держави Антон Ржепецький. З травня створювався апарат управління, який у серпні почав роботу з виходу України із рублевої зони.
14 серпня гетьман затвердив закон про заборону ввезення на її терени російських цінних паперів та обмеження на ввезення рублів на суму 10 тис. Водночас в обіг надійшли українські гроші – карбованці, а трохи пізніше й гривні (1 крб = 2 грн).
Важливим фактором становлення національної валюти було створення Українського державного банку. Формально заснувала його ще Центральна Рада, але фактично все звелося лише до перейменування Київської контори відповідної імперської установи, не було відкрито фондів, запроваджена бухгалтерія та налагоджені зв’язки з провінційними установами – Харківське та Одеське відділення функціонували самостійно. Держбанк створювали фактично з нуля.
10 серпня 1918 року гетьман затвердив його статут й асигнував кошти на формування капіталу. 
На кінець вересня 1918 року запрацювала митна служба та були відкриті прикордонні пропускні пункти. 10 вересня між Україною та Центральними державами було підписано "Угоду про мито", якою врегульовувалися обсяги платежів, що вносилися на кордоні Української Держави. Німці з австрійцями не тільки за поставлений хліб розраховувалися за договірними цінами, а й сплачували за нього мито – така була дивна "грабіжницька окупація".
За часів гетьманату Україна провела дві митні війни – з Румунією та Кримом. Остання привела до того, що у жовтні 1918 року крайовий уряд півострова погодився на правах автономії увійти до складу України.
"За час революції населення достеменно відвикло від сплати податків. Слабке їх надходження потребувало створення більш твердої організації збору, для чого видано закон про скарбових зборчих і розсильних та особливо про волосних зборчих для сільського населення", – зазначав отаман-міністр (прем’єр) українського уряду Федір Лизогуб. 
Система сплати податків населенням до кінця організована не була, особливо важко було їх стягувати з робітників, які вважали, що вони створені виключно для заможних класів, хоча оподаткуванню підлягали лише особи, які заробляли більше ніж 1000 крб на рік (фунт білого хліба коштував 60 к.).
Гетьманське Міністерство фінансів на початку своєї діяльності мусило з’ясувати обсяги доходів та видатків – Центральна Рада бюджет країни створити так і не змогла. Те, з чого складалися прибутки, ілюструють державні кошториси, подані в уряд наприкінці вересня 1918-го. 
Найбільше грошей державі забезпечили скарбові (казенні) операції з цукром – 1322 млн крб (державну цукрову монополію уряд запровадив 7 травня 1918-го), залізниці – 693 млн крб, а також скарбові операції з алкоголем – 350,9 млн (державна монополія на винокуріння була запроваджена 9 травня 1918-го). 
Наприкінці вересня кошториси були опрацьовані й структура видатків стала прозорою. За сім місяців доходи держави становили 3,2 млрд, водночас дефіцит бюджету дорівнював 2 млрд крб. 
Для економіки, побудованої фактично з нуля, результат більше ніж достойний. "Наскільки гарним було наше фінансове становище іще у жовтні, доказує те, що ми з Ржепецьким сподівалися, що кошторис нового року буде проведений без дефіциту", – згадував Павло Скоропадський. Дані, отримані урядом, дали можливість сформувати бюджет країни на 1919 рік – перший в історії України. Щоправда, підписувала його (і не виконала) вже Директорія УНР. 

пʼятниця, 19 липня 2013 р.

98,1 відсотка цьогорічних абітурієнтів вибрали для державного незалежного тестування українську мову, й лише 2 (!!!) відсотки – російську. Про це повідомляє Український центр оцінювання якості освіти

четвер, 18 липня 2013 р.

Іудаїзм і Християнство

judaizm-i-hristjanstvo
«Ми не можемо дозволити собі розкіш битися на всіх полях битв.
Так своєї мети ми ніколи не досягнемо. Для цього ми занадто
нечисленні, і кров синів Ізраїлю занадто дорогоцінна.
Наша зброя - Біблія, і світ гоїв повинні покласти до наших ніг самі гої,
кров і майно яких по праву належать нам ».
раббі Ехіль Михля Пінес

"Єднання юдейства і християнства має реальний грунт духовного і природного споріднення
і позитивних релігійних інтересів. Ми єдині з іудеями, не відмовляючись від християнства,
не всупереч християнству, а в ім'я і в силу християнства "
Алексій II



Саме існування євреїв, їх неймовірна живучість і приголомшливе торжество в закабаленні народів вже наводить на серйозні думи. Де розгадка того, що одне-єдине плем'я, що не має власного пристановища і розсіяне між іншими народами, незважаючи на багаторазові гоніння і висилку з усіх країн, зберегло своє обличчя і продовжує виношувати свою маніакальну ідею про світове панування?

Почати нам потрібно з іудаїзму - релігії євреїв, так як християнство - це його прямий і безпосередній продукт. І друге: хочеш зрозуміти народ - вивчи його національну релігію і культуру. Ми не зрозуміємо ні християнство, ні євреїв, якщо не зрозуміємо іудаїзм. Особливістю іудаїзму є те, що євреїв розпалює злісна впевненість, що вони - "богообрані", обрані своїм богом для винищення інших народів. За винятком тих, кого вони зроблять своїми безпосередніми рабами. Згідно біблії, за договором з Єговою, вони за приношення жертовної крові чужинців-язичників повинні отримати владу над світом.

Які можна зробити висновки, якщо в біблії Мойсей послав Ісуса Навина і Калева Іефонніна на розвідку. Повернувшись, ті кажуть: "Не бійтеся народу того Краю, бо вони хліб вам НА СЬЕДЕНІЕ" (Числа, 14:9). "Лагідний" Давид не просто вбиває всіх чужинців поспіль (дорослих, немовлят, старців), а солодко вигадує витончені тортури, кладе їх під молотарки, під залізні сокири, спалює їх у вогненних печах (2 Самуїла, 12:31).

Кровожерністю, ненавистю до інших народів, прагненням їх поневолити просякнуті всі псалми Давида. "... Проси у мене, і Я дам народи в спадщину тобі і у володіння тобі межі землі. Ти їх жезлом, як посудину гончара, роздрібнити їх ..." (Псалом 2:8-9). "... Нехай торжествують угодники у славі і хай співають на ложах своїх, прославлення Бога на їхніх устах і меч двосічний в руці їх. Щоб вчинити помсту над народами кари племенами. Щоб укласти царів пов'язати кайданами, а їхніх вельмож ланцюгами залізні ... " (Псалом 149:5-8). "Дочка Вавилона, опустошітельніца! Блаженний, хто віддасть тобі за те, що ти зробила нам! Блажен, хто візьме і розіб'є дітей твоїх об камінь!" (Псалом 136:7-9).

"Ви (євреї), опануєте народами, які більше і сильніше вас, всяке місце, на яке ступить нога ваша, буде ваше ніхто не встоїть проти вас" (Повторення Закону, 11:23-25).

"Веде тебе (єврейський народ - SCh.) Бог твій, в ту землю, яку він клявся ... дати тобі великі та гарні міста, яких ТИ НЕ будуємо, і з будинками, наповненими всяким добром, яких ти не наповнював, і з колодязями, висіченими з каменю, яких ТИ НЕ тесав, і виноградники та оливки, яких ти не садив, і ти будеш їсти й наситишся "(Повторення Закону, 6:10-11).

Найвидатніші і самі радісні єврейські свята - паска (пейсах) і пурім.
Великдень - свято в радість про поголовне умертвінні єгипетських дітей (Вихід, гл. 1-16).
Пурим - свято в радість про вирізаних поголовно 75 тисяч персів-язичників. І стратили не тільки чоловіків, але жінок і дітей (книга Естер). Єгова обіцяв своїм послідовникам поневолення і панування над світом, але тільки за неухильне дотримання його заповідей.

Зміст молитви Шепхох, вимовної у вечір паски, складено з псалмів Давида: "Полів гнів твій на поган, які не визнають тебе, і на царства, які імені твого не визнають ... Вилий на них Свою твою, і полум'я гніву твого нехай їх доганяє! їх ... Переслідуй їх у гніві і вигубиш їх з-під небес господніх "(Псалми 79:6, 69; 25; Плач Єремії, 3:66).

Знавець історії Риму, англієць Едуард Гібон свідчить, що в Кіріенаке за імператора Траяна євреї вирізали 220 тисяч греків, на Кіпрі - 240 тисяч. Їх жертвами стало і величезна кількість єгиптян. Багатьох з цих нещасних розрізали на частини, задовольняючись прикладом Давида.

Єврейські історики початку XX століття або мовчать про ці події, або згадують про них побіжно. Зазвичай про це повстання йдеться тільки те, що воно було жорстоко придушене римськими військами з жертвами "бідних", "нещасних", "принижених" євреїв. І ні слова про гігантських жертви ні в чому не винного корінного населення, знищеного іудеями на вимогу своєї релігії. Адже ні на Кіренаїку, ні на Кіпр іудеїв ніхто примусово НЕ переселяв. Вони з'явилися там як звичайні переселенці - купці, і лихварі. Корінне населення не чинило жодних перешкод їх приходу. Вони добрі, коли приходять. Але не коли обгрунтовуються і починають жити серед прихистили їх народів.

Іудаїзм задається талмудом - "священної" книгою євреїв, вищим кодексом іудаїзму. Саме слово "талмуд" по-єврейськи значить "інструкції". Це начебто зводу правил, як цивільних, так і релігійних. У талмуд входять 52 томів, а 6 з них з скороченнями і відсівом деяких "незручних" місць переведені на неєврейських мови. Решта 46 томів тримаються в суворій таємниці і відомі лише верхівці рабинів. Про знайомство з такою книгою, як "Іббур", мріють багато рабини нижчих ступенів. Старий заповіт виріс із талмуда, ветхий завіт - це згладжені і прілізанние 6 книг талмуда, звідки прибрані самі барахляна моменти (але хвости все одно залишилися). Новий заповіт, де описуються пригоди Христа і послання апостолів виріс із старого завіту. Обидва цих завіту задають єдине ціле - Біблію. Протиставлення обох заповітів один одному - це демагогія для недоумкуватого. Насправді ветхий завіт служить базою новому завіту. Без старого завіту новий завіт немислимий.

І в Талмуді і в Новому завіті в якості законовчителів виступають виключно юдеї, тільки під різними назвами: у першому - раббі, тобто рабини, у другому - апостоли, що по-грецьки означає «посланці». Маються на увазі, зрозуміло, посланці все того ж іудейського бога Ягве, ім'я якого в Біблії, яку самі іудеї вперше переводили на грецьку мову, щоб не дратувати неюдеїв, скрізь замінено словом «господь». Але від зміни місць доданків сума, як відомо, не змінюється.

Нерозуміння суті Біблії доходить до того, що християни не здатні відповісти навіть на найпростіші, на найелементарніші запитання щодо цієї книги - прямого предмета своєї віри. Запитайте будь-якого християнина: "Скільки релігій задає біблія? Як вони називаються? Чим вони відрізняються? Чому вони знаходяться в одній книзі?". Ви найчастіше почуєте неправильні відповіді. Швидше за все, на них взагалі ніхто не відповість. А фокус полягає в наступному.

Всі канонічні релігійні книги зазвичай задають одну релігію. Наприклад, коран задає іслам і нічого крім цього, а Авеста ставить одне зороастризм. У випадку ж з біблією все інакше: вона задаетДВЕ релігії. Одна (ветхий завіт) - іудаїзм, інша (новий заповіт) - християнство. У чому їх різниця? Різниця величезна, але це чітко майже ніде не висвітлюється, що дозволяє скільки завгодно морочити голову. Іудаїзм і християнство практично протилежні за системою цінностей. Але чому вони знаходяться в одній книзі? Як вони можуть разом уживатися, хоча вони так відрізняються один від одного? Відповідь досить проста.

Біблія - ​​це ОДНА книга, складена з ДВОХ релігійних систем. Біблія - ​​це всесвітній план побудови рабовласницького ладу. У всякому рабовласницькому ладі є клас рабів, які є річчю, і клас рабовласників, які мають рабів і роблять з ними, що захочуть. Іудаїзм - це релігія для рабовласників (євреїв). Християнство - це релігія для рабів (неєвреїв). Ось і вся біблія. Головна суть християнства - випестувати побільше мерзенних рабів. Іудаїзм і Християнство формують два протилежних психотипу. Іудаїзм формує мислення рабовласника. Християнство формує мислення раба. Ось і всі єврейські гри в християнство.

Іудаїзм піднімає самооцінку єврея на висоту духу. Єврею кажуть: "Ти - обраний богом. Всі інші народи - це нечеловека, службовий худобу. Ти повинен керувати іншими людьми. Тобі треба пробиватися скрізь і тягнути своїх. Власність гоя - це твоя власність, яка поки що тимчасово знаходиться у нього. Око за око, зуб за зуб ". Тому євреї йдуть не сталь варити і не вугілля в шахтах добувати і не ліфти ремонтувати, а йдуть в банки, в ЗМІ, в керівники, в комерційні структури, де скрізь є свої.

Християнство вчить людину протилежного: "Ти - раб божий. Ти людина маленька, грішний. Тобі треба покаятися, змирися, гордість - це гріх, інтерес до жінок - це гріх, повнокровне життя - це гріх. Думка про гріх - теж гріх. Чи не дбай про день завтрашній, так говорив Ісус. Терпи, бо бог терпить і нам велів. Дали в морду - підстав іншу щоку. Віднімають верхній одяг - віддай і сорочку. Гвалтують дружину - запропонуй ще й дочка. Роздай свій маєток убогим, бери свій хрест і вперед. І зійде на тебе благодать Його. А будеш чинити свавілля - загримиш в пекло ".

Християнські ієрархи і не соромляться відкрито називати християн агнцями (вівцями), яких треба пащі. А ті, хто пасе, прямо називаються пастухами (пастирями). І християнин з цим погоджується. Християн звуть рабами божими, вони й самі себе так називають. Таке звернення з собою вони вважають нормальним. Для них це природно. Можна пригадати обряд вінчання "раба божого до раби божої". Але ще краще згадати дуже характерне вислів апостола Павла: "Раби, слухайте панів зі смиренням". Головне, щоб не просто рабом божим був, а грішним рабом.

Церковники дуже люблять поговорити про повернення стада цілодобових баранів (овець) у загін (в лоно святої церкви). Це одна з їхніх улюблених тем. Вівця - саме часто згадується в біблії тварина.

В ідеалі євреї-рабовласники хотіли б, щоб раби-християни вели себе як їх вчить Христос: "... любіть ворогів ваших, благословляйте тих, хто проклинає вас, хто ненавидить вас, і моліться за тих, вас" (Мф., 5:43-44) . Тобто, ідеальний християнин - це убоге і зацькована істота, який після удару з готовністю підставляє іншу щоку.

Біблія - ​​це історія євреїв. Ісус - єврей. Апостоли - євреї. Писали ці книги - євреї. Всі персонажі - євреї. Ця історія призначена для євреїв і пропагує перевага євреїв над іншими народами.

http://adonaris.livejournal.com/339403.html
Скарга в суд за номерний знак ч.5 ст.121
До Першотравневого районного суду 
58000, м. Чернівці, вул. Головна, 105
тел. (0372) 52-65-20 
      
Позивач : ---------------,
58000,м.Чернівці .---------------моб. тел..: -----------------
Відповідач 1: УДАІ УМВС України в
Чернівецькій області
58007, м. Чернівці, вул. Заводська, 22
тел. 525446, 591841
Відповідач 2 :
Бойко Мирослав Васильович
Який працює: ІДПС ВДАІ в м.Чернівці, прапорщик міліції
Адреса: невідома




Адміністративний позов
про скасування постанови серії СЕ № ------
в справі про адміністративне правопорушення
від ………...
Відповідно до ч. 5 ст. 288 КУАП, звільннено від сплати державного мита.

Цей позов підлягає розгляду в судах на підставі ст.288 ч.3 КУпАП України, яка прямо
передбачає право особи оскаржити до районного (прирівняного до нього) суду постанову органів державної влади та посадових осіб, до яких належать і органи ДАІ та їх посадові особи.
Постановою серії …………інспектора …………..м.Дніпропетровська молодшого сержанта міліції……….числа….року…на мене було накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу в розмірі …..грн за адміністративне правопорушення ,передбачене ч.5ст 121 а саме порушення водіями правил експлуатації транспортних засобів,з номерним знаком закріпленим у не встановленому місці.
Вважаю, що Постанова…………. від 04.05.2011 року про накладання штрафу в сумі … грн. за правопорушення, передбачене ч.5 ст.121 Кодексу України про адміністративні правопорушення, ухвалена незаконно і необґрунтовано та підлягає скасуванню з наведених нижче підстав.
Я, Лозовий Валерій Миколайович керуючи автомобілем ДЕУ Сенс, державний номер ………, по вул. Київській в м.Дніпропетровську ,був зупинений інспектором…………. Підійшовши інспектор, представився ………. і попросив предявити документи. Він уважно їх оглянув, перевірив страховий поліс , реєстраційні документи,посвідчення водія , після чого обійшов автомобіль по колу. Потім інспектор повідомив мене, що в мене відсутній номерний знак на бампері належного мені автомобілю, після чого будь-яких пояснень, почав складати протокол…… Коли я почав йому пояснювати що я потрапив в ДТП, та що є акт з СТО що бампер дійсно розбитий,та знаходиться в салоні мого автомобілю, та підлягає ремонту,і я є направлений для проведення товарознавчої експертизи..На бампері неможливо закріпити касету яка тримає номерний знак,так як бампер є розбитий, в зв’язку з чим номерний знак знаходиться прикріплений на балці- під радіатором,не закритий сторонніми предметами,не забруднений,а також дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані 20 метрів,що не є порушенням п.ПДР 30.2. На механічних транспортних засобах (за винятком трамваїв і тролейбусів) і причепах у передбачених для цього місцях встановлюються номерні знаки відповідного зразка, а у правому нижньому кутку переднього вітрового скла транспортного засобу закріплюється талон про проходження технічного огляду. Забороняється змінювати розміри, форму, позначення, колір і розміщення номерних знаків, наносити на них додаткові позначення або закривати їх, вони повинні бути чистими і достатньо освітленими.

Рухаючись до пункту для проведення товарознавчої експертизи,я виконав вимоги п31.5. ПДР- разі виникнення в дорозі несправностей, зазначених у пункті 31.4 цих Правил, водій повинен вжити заходів для їх усунення, а якщо це зробити неможливо - рухатися якомога коротшим шляхом до місця стоянки або ремонту, дотримуючись запобіжних заходів з виконанням вимог пунктів 9.9 і 9.11 цих Правил. На моєму автомобілі була ввімкнена аварійна сигналізація,для привернення уваги інших учасників дорожнього руху.
Відповідно до ч. 1 ст. 9 КУпАП адміністративним правопорушенням є протиправна, винна (умисна або необережна) дія чи бездіяльність, яка посягає на громадський порядок, власність, права і свободи громадян, на встановлений порядок управління і за яку законом передбачено адміністративну відповідальність.
Я не мав наміру порушувати Правила дорожнього руху, але обставини склалися так,що я потрапив в ДТП,та змушений був продовжити рух ,з дотриманням ПДР. Таким чином, в моїх діях не має вини ні в формі умислу, ні в формі необережності, та вони не утворюють складу адміністративного правопорушення.
Мої дії не порушували прав інших осіб, не перешкоджали руху інших транспортних засобів, не створювали аварійної обстановки та не призвели до заподіяння шкоди .
Звертаю увагу суду на те, що мене було зупинено о 17год 10хв, розгляд справи було призначено також на 17год.20хв. цього-ж дня, що фактично позбавило мене можливості скористатися своїм правом на захист та юридичну допомогу, а також надати данні що характеризують особу, її майновий стан, обставини що пом’якшують або обтяжують відповідальність. Це є прямим порушенням вимог ст.268 Кодексу України про Адміністративні правопорушення. Також, як видно з постанови, інспектор, виписуючи постанову не вказав обставини, якi вiн зобов'язаний з'ясувати при розглядi справи керуючись ст.280 КУпАП, а саме: чи було вчинено адміністративне правопорушення, чи винна дана особа в його вчиненні, чи підлягає вона адміністративній відповідальності, чи є обставини, що пом'якшують і обтяжують відповідальність, чи заподіяно майнову шкоду….
Такі дії інспектора свідчать про його упереджене ставлення, викликане моїми запереченнями проти інкримінування мені неіснуючого правопорушення. Вважаю, що мною не було вчинено ніякого адміністративного правопорушення, а накладене на мене адміністративне стягнення є безпідставним.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст..4, 6 КАС України, ст..ст.33, 278, 279, 280, 283, 287, 288, 268 КУпАП України.
ПРОШУ:
1. Прийняти позовну заяву до розгляду та порушити провадження у справі.
2. Визнати дії інспектора …………………..ПРОТИПРАВНИМИ при складанні протоколу та постанови від …..2011 РОКУ року.
3. Скасувати постанову в справі про адміністративне правопорушення від 05.01.2011 року, що виніс інспектор …………, про накладення на мене адміністративного стягнення у вигляді штрафу на користь держави у розмірі …….гривень за порушення Правил дорожнього руху та провадження по справі закрити.
Додатки:
- копія протоколу про адміністративне правопорушення;-2 ПРИМІРНИКА
- копія постанови в справі про адміністративне правопорушення;-2 ПРИМІРНИКА

- копія адміністративного позову для відповідачів -2 примірника на 2 аркушах
- копія паспорту громадянина України позивача.
- фотографії автомобіля -2 шт.

«____» …… 2011 року

Інформаційний запит про штраф-майданчики:


Изображение

Скарга в прокуратуру за штрафплошадку.
До Прокуратури Подільського району міста Києва
Прокурору Подільського району міста Києва
Севруку Юрію Григоровичу

Від 
який проживає за адресою: 
м. Києв, 
поштовий індекс 04108



ЗАЯВА

19 червня 2012 року о другій годині ночі співробітниками ДПС України в м. Києві було зупинено мій службовий автомобіль Citroen Berlingo, д/н АЕ6476ВО. Співробітники ДПС запропонували мені пройти тест на вміст алкоголю в крові. Після проходження тесту був складений протокол про адміністративне правопорушення, а саме: водіння автомобіля у стані алкогольного сп'яніння. Потім співробітник ДПС, що склав протокол, Мистер Х, інспектор ДПС 3-го взводу роти з обслуговування СДПС полку ДПС ГУМВС України в м. Києві, прапорщик міліції, викликав евакуатор та організовував транспортування мого службового автомобіля на спеціальний майданчик.
Я вважаю, що у процесі тимчасового затримання мого автомобіля інспектором ДПС Мистером Х. було порушено законодавство України та мої права як громадянина України.
Згідно зі статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення у разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, п'ятою і шостою статті 121, статтями 121-1, 126, частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 130, статтями 132-1, 206-1 цього Кодексу, працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху), в тому числі за допомогою спеціального автомобіля - евакуатора. Про тимчасове затримання робиться відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення. Мій автомобіль не перешкоджав дорожньому руху ні суттєво, ні взагалі ніяк, бо біля КПП ДПС на Харьковській площі є “карман” для транспортних засобів, в якому і перебував під час складання протоколу мій автомобіль. Тобто у співробітника міліції Мистера Х не було жодних законних підстав тимчасово вилучати мій автомобіль.
Згідно з пунктом 2 вступної частини постанови Кабінету міністрів України від 17 грудня 2008 р. № 1102 “Про затвердження Порядку тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках” підрозділам Державної автомобільної інспекції дозволяється для доставляння та зберігання тимчасово затриманих транспортних засобів укладати договори з державними підприємствами, які належать до сфери управління Міністерства внутрішніх справ. У разі потреби зазначені державні підприємства залучають на конкурсних засадах підприємства, установи та організації недержавної форми власності для надання окремих видів таких послуг. Евакуатор, який транспортував мій автомобіль на спеціальний майданчик, належить (чи орендований) ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ”. Спеціальний майданчик, на якому зберігався мій автомобіль, належить (чи орендований) ТОВ “ОСБ КАМЕЛОТ”. Обидва ці підприємства не є державними, а залучення їх на конкурсних засадах для надання окремих видів послуг викликає великий сумнів. ТОВ “Автоцентр-Київ” здійснює послуги по евакуації автомобілів за значно нижчими цінами ніж ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ”. Послуги ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ” коштували мені 798 гривень. Такі самі послуги ТОВ “Автоцентр-Київ” коштували б мені біля 300 гривень (220 гривень за вантаження і розвантаження автомобіля та 80 гривень за транспортування). Тобто втричі дешевше. Я вбачаю в таких діях шахрайство згідно статті 190 Кримінального кодексу України або заподіяння майнової шкоди шляхом обману або зловживання довірою згідно статті 192 Кримінального кодексу України.
Свідки: 1. , 2. ,
Прошу прийняти мою заяву до розгляду та порушити кримінальну справу по ст. 190 чи 192 Кримінального кодексу України.
Попереджений про кримінальну відповідальність згідно ст. 383 Кримінального кодексу України за завідомо неправдиве повідомлення про вчинення злочину .
Додатки:
1. Копії платіжних квитанцій.
2. Копія протоколу про адміністративне правопорушення.
3. Копія протоколу огляду та тимчасового затримання транспортного засобу.
4. Фотографії з місця пригоди.

„ ”липня 2012р. ______________

Позовна заява
про відшкодування майнової і моральної шкоди,
завданої внаслідок перевищення повноважень та використання службового положення співробітником міліції.

До Подільського районного суду в м. Києві
Позивач: 
який проживає за адресою: 
м. Києв, 
поштовий індекс 04108


Відповідачі: Мистер Х
інспектор ДПС 3-го взводу роти з обслуговування СДПС полку ДПС ГУМВС України в м. Києві, прапорщик міліції

Ціна позову: 5498 грн.

Позовна заява
про відшкодування майнової і моральної шкоди,
завданої внаслідок перевищення повноважень та використання службового положення співробітником міліції.

19 червня 2012 року о другій годині ночі співробітниками ДПС України в м. Києві було зупинено мій службовий автомобіль Citroen Berlingo, д/н АЕ6476ВО. Співробітники ДПС запропонували мені пройти тест на вміст алкоголю в крові. Після проходження тесту був складений протокол про адміністративне правопорушення, а саме: водіння автомобіля у стані алкогольного сп'яніння. Потім співробітник ДПС, що склав протокол, прапорщик міліції Мистер Х викликав евакуатор та організовував транспортування мого службового автомобіля на спеціальний майданчик. 
Я вважаю, що у процесі тимчасового затримання мого автомобіля інспектором ДПС Мистером Х було порушено законодавство України та мої права як громадянина України.
Згідно зі статтею 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення у разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, п'ятою і шостою статті 121, статтями 121-1, 126, частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 130, статтями 132-1, 206-1 цього Кодексу, працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху), в тому числі за допомогою спеціального автомобіля - евакуатора. Про тимчасове затримання робиться відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення. Мій автомобіль не перешкоджав дорожньому руху ні суттєво, ні взагалі ніяк, бо біля КПП ДПС на Харьковській площі є “карман” для транспортних засобів, в якому і перебував під час складання протоколу мій автомобіль. Тобто у співробітника міліції Мистера Х не було жодних законних підстав тимчасово вилучати мій автомобіль.
Згідно з пунктом 2 вступної частини постанови Кабінету міністрів України від 17 грудня 2008 р. № 1102 “Про затвердження Порядку тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках” підрозділам Державної автомобільної інспекції дозволяється для доставляння та зберігання тимчасово затриманих транспортних засобів укладати договори з державними підприємствами, які належать до сфери управління Міністерства внутрішніх справ. У разі потреби зазначені державні підприємства залучають на конкурсних засадах підприємства, установи та організації недержавної форми власності для надання окремих видів таких послуг. Евакуатор, який транспортував мій автомобіль на спеціальний майданчик, належить (чи орендований) ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ”. Спеціальний майданчик, на якому зберігався мій автомобіль, належить (чи орендований) ТОВ “ОСБ КАМЕЛОТ”. Обидва ці підприємства не є державними, а залучення їх на конкурсних засадах для надання окремих видів послуг викликає великий сумнів. ТОВ “Автоцентр-Київ” здійснює послуги по евакуації автомобілів за значно нижчими цінами ніж ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ”. Послуги ТОВ “ПРИВАТКОНТИНЕНТ” коштували мені 798 гривень. Такі самі послуги ТОВ “Автоцентр-Київ” коштували б мені біля 300 гривень (220 гривень за вантаження і розвантаження автомобіля та 80 гривень за транспортування). Тобто втричі дешевше. Я вбачаю в таких діях шахрайство згідно статті 190 Кримінального кодексу України або заподіяння майнової шкоди шляхом обману або зловживання довірою згідно статті 192 Кримінального кодексу України.
Згідно з ч. 1 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної , або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. 
Внаслідок протиправних дій відповідач заподіяв мені і моральну шкоду, яку я оцінюю в 5000 гр. Вона полягає у душевних стражданнях, яких я зазнав у зв’язку із втратою доступу до службового автомобіля, який є власністю компанії, в якій я працюю, і за який я несу відповідальність як матеріально відповідальна особа. Також моральна шкода, заподіяна мені протиправними діями відповідача, полягає в моїй неможливості працювати у звичному режимі в ті дні, у впродовж яких я намагався забрати свій службовий автомобіль зі спеціального майданчику, що нанесло шкоду моїй діловій репутації та діловій репутації компанії, в якій я працюю, в очах ділових партнерів та замовників.
Зазначені мною обставини підтверджуються доданими до заяви документами.
У відповідності з п. 8 ч. 1 ст. 4 Декрету Кабінету Міністрів України „Про державне мито” позивачі - за позовами про відшкодування матеріальних збитків, завданих злочином звільняються від сплати судового збору.
На підставі викладеного й у відповідності із ст. ч. 1 ст. 1166, ч.1 ст. 1167 Цивільного кодексу України, ст. 265-2 Кодексу України про адміністративні правопорушення, керуючись ст. 28 КПК України прошу: 

стягнути з Мистера Х на мою користь відшкодування майнової шкоди в сумі 498 гривень і відшкодування моральної шкоди в сумі 5000 гривень.
Додатки:
1. Копії платіжних квитанцій.
2. Копія протоколу про адміністративне правопорушення.
3. Копія протоколу огляду та тимчасового затримання транспортного засобу.
4. Фотографії з місця пригоди.


 „ ”липня 2012р.               ______________ 
ПАМ'ЯТКА ВОДІЯ ПРИ спілкуванні З інпектором ДПС
І ІНША КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ
Пам'ятайте: Перше, що Вам потрібно засвоїти при спілкуванні з інспектором ДПС-це не боятися його: руки не трясуться! Голос-не тремтить! (Зрозуміло, що це вже стресова ситуація, але не варто показувати що ви боїтеся І.) Ніколи не звертайтеся до І. «громадянин начальник» або «командир» Чи не ставте себе нижче його! І. не може зробити Вам нічого поганого, на вашому боці Конституція України. Це І. потрібно довести Вашу провину, ви йому нічого не зобов'язані.
В 1 чергу пам'ятаєте! На Вашому боці ст.62 КУ! У якій чітко сказано: «Особистість вважається невинною в скоєному злочині і не може бути піддана кримінальному покаранню, доки її вину не буде доведено в законному порядку! Ніхто не зобов'язаний доводити свою невинуватість у скоєнні злочину. Звинувачення не можуть грунтуватися на доказах, отриманих НЕ законним шляхом, а також на домислах або припущеннях. Усі сумніви з приводу доведеності вини особи трактуються на її користь. »
А також на Вашій стороні ст.251 КпАП (Докази). У якій сказано: «Доказами в справі про адмін.правонарушеніі є: свідчення потерпілих, свідків, висновок експертів, вещ.докі, показання тех.приборів і тех.засобів, які мають функцію фото та відео зйомки і використовуються при спостереженні за виконанням правил ПДР . »Тобто І. має право користуватися тільки дозволеними згідно з Наказом 33 тех.засобами, які пройшли сертифікацію в Україні та метрологічний контроль і термін дії яких на використання не минув!

Ваші перші дії, після того, як І. подав Вам сигнал (жезлом або рукою) про зупинку. 1) закрийте всі двері в машині на замок і відкрийте водійське скло, так щоб у разі чого І. не міг залізти рукою в салон і відкрити замок двері і самі двері!! (Повірте, таких випадків не мало) 2) Наведіть у бік водійських дверей відео-реєстратор, або поставте на торпеду відеокамеру (моб.телефон, ітп) для запису спілкування з І.
Підійшовши до Вас, І. згідно з Наказом 111 «Інструкція з питань діяльності ДПС» зобов'язаний - привітатися, чітко і зрозуміло назвати свою посаду, звання та прізвище, повідомити причину зупинки і суть скоєного правопорушення!
Після цього відразу ж вимагайте у І. - пред'явити своє службове посвідчення, після чого бажано переписати його дані, а саме П.І.Б. (До якого загону він відноситься) до якого числа посвідчення дійсно та № нагрудного значка!

Найбільш поширені вимоги І.
-Інспектор вимагає вийти з машини.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Жоден Закон України не змушує Вас виходити з машини!
Ви зобов'язані (згідно п.27.4 Наказу 111) вийти з машини тільки в разі:
1) З метою усунення тех.поломок Т.С. або порушення правил порушення вантажу;
2) Коли є достатні підстави вважати, що водій перебуває в стані алкогольного сп'яніння;
3) Коли водій або пасажир підозрюються у вчинненні злочину.
4) У випадках, коли необхідна допомога водія в оформленні документів або надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху.
Якщо І. вимагає Вас вийти і пройти на Пост або в його службову машину, щоб подивитися на відеозаписи «Візира» ітп. відмовляйтеся від цього вимогами вимагайте щоб він сам Вам приніс тех.засіб! Якщо він відповідає що тех.засіб стаціонарно і він не може його принести, то це проблеми І. а не Ваші. Адже І. судді не скаже, пройдіть в мою службову машину щоб подивитися порушення водія Іванова ...
Тому ніколи не виходьте з машини, адже мало що у І. на умі ....

-Інспектор забороняє Вам знімати себе.
Відразу ж кажете І., що робота міліції є гласною! І при цьому Закон «Про Міліції» не забороняє знімати працівника міліції при виконанні! Варто тільки пам'ятати, що знімаючи роботу І. Вам заборонено перешкоджати виконувати І. його безпосередні службові обов'язки.
І не бійтеся того, що І. буде погрожує подати на Вас до суду. У деяких випадках, лише відеозапис може стати доказом протиправних дій І.
Якщо інспектор починає вести себе непристойно.
Грубити Вам, погрожувати, намагатися відкрити двері Вашої машини. Відразу кажіть йому, що зателефонуйте в 102 і напишіть скаргу в прокуратуру! Якщо і це не заспокоїть І., телефонуйте в 102 і говорите: «Що інспектор (П.І.Б. та № нагрудного значка) намагається незаконно увірватися в автомобіль (Вашу особисту власність), загрожує Вам ітп. скажіть що у Вас є відеодокази цього і вимагайте, щоб до Вас приїхав наряд міліції! »
Подивіться, що після цього заспіває Вам І.
Розглянемо найпопулярніші при зупинці фрази І.

-Перевірка документів.
Висловіть І. свою думку-згідно з пунктом 13 Наказу 111 - це не причина зупинки, а лише бажання інспектора. Причиною це може бути тільки лише в 2 випадках: Вас підозрюють у вчиненні правопорушення або проводиться цільове захід. Тому вимагайте від І. щоб він Вам пред'явив документи, які доводять, що зараз дійсно проходять якісь цільові заходи, так само можете зателефонувати і дізнатися на телефон довіри ДАІ «які цільові заходи на даний момент проходять у Вашій області».
Якщо ніяких заходів не проводиться то Вас зупинили не є законним, тим самим порушуючи Ваші конституційні права на свободу дій і пересувань! Говоріть про це І., і в разі чого телефонуйте або в 102 або на телефон довіри ДАІ.

-Дайте Ваші документи.
Якщо І. говорить «згідно з п. 2.1 ПДР, Ви зобов'язані йому передати Ваші документи» або починає Вас лякати непокорою інспектору ДАІ або ст. 126 КпАП.
Скажіть йому, Згідно з Наказом 111, Ст.16 Закону про «Дорожній рух» та Ст. 126 КпАП Ви зобов'язані тільки пред'явити! свої документи, тобто тримаючи у своїх руках їх показати І., так щоб він зміг їх прочитати. А в п. 2.1 ПДР (Сказано, що водій повинен мати при собі посвідчення водія, регестраційний документ на Т.С. та страховий поліс). Тоді як п.2.4 говорить «На вимогу працівника міліції водій повинен пред'явити для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1. Якщо що, покажіть йому книжку ПДР, нехай вчить правила!
Передавати свої документи І. Ви можете тільки у випадках коли доведена Ваша вина в порушенні ПДР, для складання І. адмін. протоколу. І не забудьте при передачі документів показати їх на камеру, якої записуєте розмова з І., зайвим не буде.
Запам'ятайте! Намагайтеся ніколи не давати І. Ваші документи. Він може їх просто взяти і піти у свою службову машину, і що тоді? Ви заручник І. ваші документи у нього ...

-Перевищення швидкості.
1) Якщо І. підходить до Вас і каже «Ви перевищили швидкість» показуючи при цьому свій радар - «у народі просто фен» на якому вказані якісь цифри.
Відразу говорите І., що це не ваша швидкість! Адже на цьому «фені» не зазначена ваша машина, її
фотографія з чітко видимими номерами і водієм за кермом?!!
Якщо для І, це не аргумент, нагадайте йому про 251 ст. КпАП (Докази).
Також у випадки необхідності Ви можете вимагати від І. документ, сертифікат і укладення метрологічної служби на даний «фен», і якщо таких документів немає або порушені пломби на приладі-то показання «фену» незаконні!!
2) Якщо перевищення швидкості зафіксовано на «Візир» то це ще не означає що ви на 100% винні ...
Раджу знайти в інтернеті інформацію про «Візир» там багато чого цікавого про цей прилад написано! Плюс не забувайте вимагати документи на тех.засоби.

Порушення вимог розмітки і дорожніх знаків, проїзд на червоне, не правильний проїзд перехрестя.
Якщо І. заявляє, що Ви порушили вимоги розмітки, знаків ... Всі також вимагайте від нього фото-відео доказів, або показань свідків (які не посередньо бачили ваше правопорушення, а не яких потім покликав І.) Пам'ятайте ви не зобов'язані доводити І. свою невинність, а ось йому довести, що ви дійсно порушили вже проблематично.

-Чи не пристебнуті ременями безпеки.
Завжди пристібайтеся ременями безпеки, це ж Ваша безпека!
Якщо навіть під час руху ви дійсно були пристебнутими, а після того як Вас зупинив І. заявляючи, що Ви їхали не пристебнутими і погрожує скласти протокол все також вимагайте від нього фото-відео доказів ... А то що він там «бачив» це ж не докази ... Ви так само саме можете йому стверджувати що їхали пристебнутим!

-Не пропустив пішохода.
Найбільш часто водіїв штрафують в ситуаціях, коли в момент проїзду переходу на ньому дійсно був пішохід, але переходив він при цьому зовсім іншу смугу руху або перебував на острівці безпеки або розділювальній смузі.
РЕКОМЕНДАЦІЇ:
1) Акцентуйте увагу інспектора на єдиному питанні - чи перебував пішохід на смузі руху вашого автомобіля?
2) Задайте інспектору наступне питання: «Якими доказами того, що я створив небезпеку чи перешкоду для пішохода, ви маєте в своєму розпорядженні?».
3) Якщо інспектор залишається при своїй думці і починає складати протокол, у своїх поясненнях так і пишіть: «Під час свого руху через пішохідний перехід-яку небезпеку або перешкоду для пішохода не створював, так як пішохід рухався по іншій смузі руху». Або другий варіант: «... пішохід знаходився на лінії, що розділяє транспортні потоки, інтервал між моїм автомобілем і пішоходом становив не менше. ... метрів, що, на мою думку, було безпечної дистанцією для пішохода ».
4) Попросіть інспектора ДАІ залучити для дачі свідчень того самого пішохода, якого ви не пропустили. Згідно зі ст. 269 ​​КпАП *, такий пішохід є потерпілим. Не забезпечивши його участі в процесі, що не встановивши його особу, співробітник ДАІ, порушив його права і зробив неможливим правильне розгляд справи з оцінкою всіх обставин і доказів. Думаємо, що навряд чи інспектор ДАІ знайде цієї людини.

Відкрийте багажник, капот ...
Іноді І. говорить таку фразу «Відкрийте капот для звірки номерів і агрегатів»
Згідно з п. 2.4 Правил дорожнього руху ви зобов'язані дати можливість перевірити номери агрегатів і комплектність транспортного засобу. Але ж ви не зобов'язані виходити з машини і відкривати капот І.?! Тому в разі цієї вимоги просто смикніть за важіль відкриття капота в салоні, а капот нехай відкриває вже сам І. Якщо він починає стверджувати, що ви повинні вийти і відкрити йому капот - говорите сміливо йому у відповідь «що я надав ВАМ можливість для перевірки, надав, які до мене претензії?! »
Також не варто забувати про те, що в разі перевірки номерів вузлів та агрегатів, інспектор може дещо підкинути вам в підкапотний простір!

Відкрийте багажник
УВАГА! Це прохання, а не вимога. На таку вимогу у інспектора ДАІ повинні бути законні підстави. Він може проводити тільки огляд автомобіля. Його ж обшук вимагає зовсім іншої процедури.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! При вимозі інспектора ДАІ (співробітника міліції) відкрити багажник ви повинні виконати наступні дії:
1) Як і в описаних раніше випадках, вимагати пред'явити службове посвідчення зупинив автомобіль інспектора ДАІ (співробітника міліції);
2) Вимагати вказати причину проведення огляду;
3) Вимагати складання протоколу про адміністративне затримання або протоколу затримання за підозрою у вчиненні злочину. Порядок адміністративного затримання обговорений у статті 261 КпАП і не може бути застосований до водія за першим бажанням працівника міліції. Якщо ви не порушували ПДР, підстав для складання такого протоколу у інспектора ДАІ взагалі немає! Якщо ви все-таки порушили ПДР - приймайте рішення самостійно: відкривати багажник або погодитися на процедуру адміністративного затримання, яка, до речі, не може тривати більше 3-х годин (стаття 263 КпАП), але обчислюється з моменту складання протоколу про адміністративне затримання.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Тільки після складання протоколу затримання у працівників міліції з'являється право на огляд транспортних засобів і особистих речей. До цього моменту ви вільна людина, приватне майно якого недоторканно.
4) Вимагайте від інспектора ДАІ (співробітника міліції) відповідно до ст. 5 Закону «Про міліцію» * роз'яснити (зачитати) ваші права, роз'яснення статей 28, 29, 55, 56, 62 і 63 Конституції України, і вручити їх роз'яснення в письмовому вигляді.
5) Вимагайте від працівника ДАІ (співробітника міліції) присутності понятих для проведення огляду автомобіля.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Співробітник міліції може спробувати «залякати» вас статтею 122-3 КпАП і розповісти про те, що перешкоджання проведенню працівником міліції огляду транспортних засобів у передбачених законом випадках тягне за собою накладення штрафу. От ви м'яко і цікавитеся, який з випадків, передбачений законом, має місце тут? Крім того, ви можете йому натякнути, що дана стаття скасована.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Громадяни звільнені від відповідальності за невиконання незаконних вимог посадових осіб органів державної влади. Навпаки, незаконні вимоги даних осіб можна кваліфікувати як перевищення влади або зловживання такої. Співробітник міліції має право оглядати транспортний засіб не просто за своїм бажанням, а «у встановленому законом порядку, за наявності на те законних підстав».
6) Якщо інспектор ДАІ захоче скласти на вас протокол за відмову надати транспортний засіб для огляду, в графі для пояснень необхідно зробити відповідний запис: «Оскільки від мене зажадали відкрити багажник автомобіля для огляду знаходяться в ньому речей, такі дії не є оглядом, а доглядом . Обшук є незаконним, тому що проводиться без складання протоколу про адміністративне затримання, без присутності понятих. На вказаному підставі вважаю дії співробітників міліції незаконними ».
Можете сміливо писати скаргу прокурору на незаконні дії інспектора ДАІ (співробітника міліції).
Складання протоколу
ІНФОРМАЦІЇ БАГАТО, АЛЕ ВОНА ВСЯ У СПРАВІ
Як правило, для складання протоколу інспектор ДАІ просить водія пройти в свою машину. Відмовляйтеся, жоден закон не зобов'язує вас до цього. Це всього лише побажання інспектора ДАІ.
Таким способом він намагається чинити на вас психологічний тиск і схилити до добровільного визнання своєї провини або дачі йому хабара! Сидіть в своїй машині і чекайте, поки він виконає свою роботу і принесе вам протокол. Якщо процедура приймає затяжний характер, метою якого є все те ж психологічний вплив, дзвоніть за телефоном довіри і відображайте цей факт у своїх поясненнях до протоколу.
Як тільки протокол потрапляє до вас в руки, починайте уважно його вивчати. Вас ніхто не квапить. Протокол складається у двох примірниках - один з них залишиться у вас і знадобиться для подальшого оскарження дій інспектора ДАІ.
У будь-яких ситуаціях, незалежно від виду допущеного порушення, виконуйте загальні РЕКОМЕНДАЦІЇ при складанні протоколу:
1) Пам'ятайте, що давати пояснення, підписувати протокол-це ваше право, а не обов'язок; Але своїм правом ви обов'язково повинні користуватися, у своїх же інтересах.
2) Зверніть увагу на набрану друкарським способом строчку «Підпис порушника». Слово «порушника» можете закреслити і написати зверху слово «водія». У цьому є великий сенс. Ви підкреслюєте, що винним себе не визнаєте, а «порушником» визнати вас може тільки суд;
3) Перевірте правильність заповнення всіх граф і зверніть увагу, під чим ви ставите свій підпис! Інспектор ДАІ, як правило, просить вас поставити підпис у трьох місцях. У цьому-то і є весь секрет!
УВАГА!
Перший підпис ви ставите під тим, що інспектор ДАІ ознайомив вас з правами та обов'язками відповідно состатьей 63 Конституції України, статтею 268 КпАП, головна суть яких зводиться до того, що кожна особа, яка притягується до адміністративної або іншої відповідальності, має право на допомогу адвоката, надання доказів і т.д.
Попередньо радимо самому з ними ознайомитися. Якщо інспектор вас не ознайомив зі змістом цих статей - пишіть, що з відповідними статтями вас не ознайомили. Це серйозне процедурне порушення, що згодом вплине на рішення суду!
Другий підписом ви підтверджуєте свої ж пояснення до допущеному порушенню. Саме ця графа визначає подальшу долю протоколу, і до її заповнення ви повинні поставитися дуже відповідально і уважно. У розділі «Що робити, якщо довелося порушити?» Ми опишемо конкретні рекомендації для кожного виду висунутих звинувачень. Саме у своїх поясненнях у протоколі ви повинні навести аргументи на свою користь, які зможуть переконати інспектора ДАІ у вашій правоті. А якщо цього не відбулося, аргументи зіграють вирішальну роль при оскарженні постанови про накладення стягнення.
Третьою підписом ви підтверджуєте, що копію протоколу про адмінпорушення ви отримали на руки.
Четверту підпис інспектор ДАІ вам не позначить, але ми настійно рекомендуємо її поставити, і ось чому.
Підписи свідків. Це найслабша ланка інспектора ДАІ. Якщо реальних свідків допущеного вами порушення не було, свій підпис у протоколі вони не ставили, сміливо пишіть: «Свідки відсутні» і ставте четверту підпис.
Якщо у вашому автомобілі знаходяться пасажири, вносите їх дані у графу «свідки» в протоколі. При цьому, головне їх завдання - засвідчити ваші пояснення до протоколу. Хто і як може виступати свідком - питання дуже важливе. Тому ми розглянемо його окремо, трохи нижче.
Продовжимо наші рекомендації:
4) Інспектора не боїмося, сперечаємося і готуємося до розгляду справи в суді. Розповіді про «щаз заберу права, машину на штрафмайданчик» - це залякування, метою якого є примус до дачі неправдивих показань, про що не забуваємо вказати в протоколі;
5) Може бути і такий варіант: інспектор, відчувши недобре, не дає вам протокол, щоб ви не написали туди чого зайвого. Це незаконно, вимагаємо протокол для підпису і коментарів. У разі відмови - дзвонимо на телефон довіри і скаржимося;
6) В обов'язковому порядку стежимо, щоб у незаповнених графах протоколу стояли прочерки, - щоб уникнути подальших дописок;
7) Інспектор ДАІ зобов'язаний вам видати копію протоколу, а якщо на місці виноситься постанова про адміністративне правопорушення, - і копію постанови. Прослідкуйте, щоб дані збігалися з оригіналом протоколу, включаючи дані самого інспектора ДАІ, який склав протокол і / або постанову;
8) Якщо в протоколі, у своїх поясненнях не вистачає місця-пишіть їх на окремому аркуші, але в обов'язковому порядку зазначивши у протоколі, що пояснення на окремому аркуші додається;
9) Протокол повинен бути оформлений правильно, причому ви повинні взяти найактивнішу участь у його складанні.
При наявності в протоколі неточностей та виправлень (тобто явних формальних порушень процесуального порядку його складання) він буде визнаний недійсним, а затримання - незаконним (у таких випадках суд може прийняти сторону водія).
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Ви ведете процесуальний поєдинок з інспектором ДАІ. Дотримання цих правил дозволить вам вже на першій стадії цього поєдинку зайняти правильну позицію. Це найважливіша стадія. Вона є вирішальною! Вже на цій стадії поєдинок може закінчитися повною вашою перемогою. Якщо цього не сталося, ви зможете успішно захиститися в суді.
УВАГА! Недобросовісні співробітники міліції стверджують, що підпис громадянина під протоколом і є визнання ним своєї провини. Це грубе порушення закону, а по суті - повернення до так званих «берієвською» методів дізнання та слідства. Підписання протоколу особою, яка підозрюється чи обвинувачується у тому чи іншому адміністративне правопорушення, означає лише одне: це особа ознайомлена із змістом протоколу, воно повідомлено, про які дії (або бездіяльності) і про порушення якого нормативного акта в ньому йдеться.
Підписання протоколу зовсім не означає згоди громадянина з його змістом! Не відмовляйтеся від підписання протоколу - ви однозначно програєте поєдинок! Навпаки, правильне його заповнення - і є ваша захист!
І ще один важливий момент. З метою залякування водіїв деякі співробітники ДАІ пропонують їм проїхати у відділення міліції для складання протоколу. Така вимога є незаконним, тому що стаття 259 КпАП однозначно говорить про те, що «порушника правил безпеки дорожнього руху можна доставляти в міліцію тільки в тому випадку, якщо у нього відсутні документи, що підтверджують особу або відсутні свідки, які можуть повідомити про нього необхідні дані».

Хто може бути свідком?

Як ми вже говорили, показання інспектора ДАІ щодо допущеного вами порушення ПДР є лише частиною доказів. Не менш важливою їх частиною є й показання свідків.
Як правило, таких свідків у інспектора ДАІ немає! І він про це знає.
Стаття 272 КпАП України свідчить: «Як свідок у справі про адміністративне правопорушення може бути викликана кожна особа, якій відомі будь-які обставини, що підлягають встановленню по даній справі».
Аналогічно звучить і ст. 50 Цивільно-процесуального Кодексу України **: «Свідком може бути кожна особа, якій можуть бути відомі будь-які обставини, що стосуються справи».
У всіх коментарях до цих статей підкреслено, що в якості свідків можуть виступати громадяни, які перебувають у родинних, дружніх, неприязних та інших відносинах з особами, що у справі. Однак зазначені обставини враховуються судом при оцінці достовірності показань свідків.
УВАГА! Тільки суд дає оцінку показанням свідків, а інспектор ДАІ повинен бути сумлінним реєстратором. Він зобов'язаний внести до протоколу дані всіх пасажирів, які були свідками того, що відбувається, а ваше завдання - уважно простежити за цим при підписанні протоколу.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Коли інспектор ДАІ не вносить до протоколу імена ваших пасажирів або представляє «підставних» свідків, він здійснює кримінально каране діяння, передбачене ст. 172 КК України «Службове підроблення», що передбачає відповідальність за внесення службовою особою до офіційних документів завідомо неправдивих відомостей і передбачає покарання у вигляді позбавлення волі на строк до 3-х років. А при тяжких наслідках (наприклад, на сьогоднішній день, заподіяння вам збитку більш ніж на 425 грн - середній розмір штрафу) - від 3-х до 7 років позбавлення волі.
Свідки у вас в машині були, а в протоколі цей факт не відображено. Виходить, що свідків не було.
При оформленні допущеного вами порушення інспектор ДАІ в якості свідків приваблює водіїв, зупинених після вас, спеціально для підписання протоколу. Йому кажуть: «Бачиш на радарі цифру 100? Підпиши - ось тута ». І підписують, не сумнівайтеся, на радощах, - що їх зупинили нема за власне порушення, лише б відпустили по-доброму. І знову ваш адвокат випробує насолоду, допитуючи таких ось «свідків» у суді.
УВАГА! У разі виникнення подібної ситуації задайте «свідкам» запитання: бачили вони своїми очима (а не зі слів інспектора ДАІ) допущене вами порушення? Обов'язково скажіть їм про те, що вони будуть викликані до суду як свідків і розкажіть, що у відповідності зі Ст. 384 КК України * за дачу завідомо неправдивих показань настає кримінальна відповідальність (до двох років позбавлення волі). Напевно після цього «свідки» задумаються: чи варто підписуватися під тим, чого не бачив? Та й інспектору ДАІ можна нагадати про кримінальну відповідальність за примушення до дачі неправдивих свідчень.
А чи може другий інспектор ДАІ, що знаходиться в патрулі, бути свідком? Теоретично так. Але! Один з основоположних принципів юриспруденції забороняє поєднання процесуальних функцій. Це означає, що ні міліціонер, ні слідчий, що веде справу, ні прокурор, який здійснює нагляд, ні суддя, який розглядає справу в суді будь-якої інстанції, бути по ньому свідками не можуть!

Ст. 130 КпАП. Управління Т.С. у стані алкогольного сп'яніння
Зупинивши Вас І. може припустити що ви перебуваєте в стані алкоголічного сп'яніння, грунтуючись на наступні ознаки:
- Запах алкоголю з порожнини рота;
- Порушення координації руху;
- Порушення мови;
- Виражене тремтіння пальців рук;
- Різка зміна забарвлення шкірного покриву обличчя;
- Поведінка, що не відповідає обстановці;
Пам'ятайте, якщо Вас хочуть перевірити на алкотестері, то згідно Наказу 77 в 1 чергу І. повинен скласти протокол, а тільки потім вже проводити перевірку!
РЕКОМЕНДАЦІЇ
1. Перед початком тесту інспектор зобов'язаний розповісти водієві про процедуру огляду і порядок використання газоаналізатора. На вимогу водія співробітник ДАІ зобов'язаний надати документ про сертифікацію приладу та свідоцтво про його повірку. Без наявності цих документів використання технічних засобів ЗАБОРОНЕНО!
Тестування проводиться з дотриманням інструкції з експлуатації приладу, з якою бажано ознайомитися до початку тестування. Як мінімум ви повинні дізнатися допустиму похибку і особливості забору проби повітря. Від того, як ви будете "дути" залежить дуже багато.
2. Для проведення процедури тестування інспектор ДАІ повинен запросити не менше двох свідків. Працівник міліції свідком бути не може.
3. Причини проведення тестування, тобто ознаки сп'яніння повинні бути зазначені в протоколі. Бажано, що б інспектор ДАІ це зробив ще до початку тестування.
4. Слідкуйте за тим, щоб відомості про «паспортної» похибки приладу були занесені до протоколу. Як правило, допустима похибка знаходиться в межах ± 0,05 проміле. Це означає, що «поріг тверезості» можна вважати перевищеним тільки в тому випадку, якщо газоаналізатор зафіксує 0,25 проміле і вище.
5. Уважно стежте за одиницями виміру. Нормативні документи дозволяють використання лише однієї з них - проміле (г / л - грам алкоголю на один літр рідини в організмі).
6. В інструкціях до більшості приладів вказано, що брати пробу повітря не можна відразу після їжі, куріння або прийому ліків - все це може спричинити збільшення показань. Переступити поріг тверезості можна навіть після ковтка кефіру, якщо він залишився на слизовій оболонці рота.
Тому інспектор, якому наказано слідувати інструкції з експлуатації газоаналізатора, повинен поцікавитися, чи давно ви їли, брали ліки або палили? І якщо ви відповідаєте, що зовсім недавно, то інспектор повинен почекати.
7. Дуже обережно ставитеся до ситуації, при якій інспектор ДАІ запрошує вас для проведення тесту сісти в свій службовий автомобіль. Взимку він мотивує це тим, що прилад має нижній поріг працездатності - п'ять градусів нижче нуля. Це дійсно так. А влітку він постарається знайти інший привід.
Вся справа в тому, що всі прилади мають два режими роботи - активний і пасивний. У пасивному режимі газоаналізатор починає всмоктувати навколишнє повітря. Досить в патрульній машині розлити трохи спиртного - і доказова база гарантована.
8. «Сп'янівши» прилад можна і при активній пробі - коли водій дує в газоаналізатор через мундштук. Досить крапнути спиртного всередину мундштука - і півпроміле «в навантаження» забезпечено. Причому навіть запакований одноразовий мундштук не можна вважати гарантовано чистим - залити спирт всередину упаковки можна за допомогою шприца.
Перед тестом кожен газоаналізатор робить контрольний забір повітря, і якщо в ньому виявляться пари спирту, прилад «заблокується». Попросіть, щоб при контрольному заборі прилад був поруч з вами і з надітим (!) Мундштуком.
9. До газоаналізатора може бути підключено друковане пристрій. Роздруківка прикладається до протоколу як докази. Перевірте дату і час на газоаналізаторі перед проведенням тесту. Слідкуйте за тим, щоб протокол вимірювань друкувався при вас і в ньому були вказані той же результат і той же час проби, що висвічується на екрані приладу.
Таким чином ви виключіть ще одну схему можливих махінацій. Виглядає вона наступним чином. Алкотестер продувається до потрібних свідчень, без роздруківки (!), Ще до вашої появи і визнання в тому, що позавчора ви бачили в холодильнику маленьку баночку пива. Результат помилкового продуву відправляється - «в друк», але принтер-то не підключений і тому він стає першим у черзі на роздруківку. Коли ж ви дуеті вдруге, кабель до друкованого пристрою вже приєднаний. І - привіт! Друк в порядку черги, тобто першим з принтера виходить помилковий продув. Цей завмер вам покажуть і попросять його підписати. Клієнт готовий, на блюдечку і з блакитною облямівкою.
10. Якщо результати тесту вас не влаштовують, або ви вважаєте що вас намагаються визнати менш тверезим чим ви є, результати перевірки не визнавайте. Таке право вам дано згаданими нормативними документами. Наполягайте на перевірці у нарколога, в цьому є сенс.

Особливості Ст.265.1 КпАП Тимчасове позбавлення посвідчення водія
У разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, за яке відповідно до цього Кодексу може бути накладено адміністративне стягнення у вигляді позбавлення права керування транспортними засобами, працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово вилучає посвідчення водія до набрання чинності постанови у справі про адміністративне правопорушення, але не більше ніж на три місяці з моменту такого вилучення, і видає тимчасовий дозвіл на право керування транспортними засобами. Про тимчасове вилучення посвідчення водія робиться запис у протоколі про адміністративне правопорушення.
Після закінчення трьох місяців тимчасового вилучення посвідчення водія, у випадках, якщо судом не прийнято рішення про позбавлення водія права керування транспортним засобом або якщо справа про адміністративне правопорушення не розглянута у встановлений законом строк, особа має право звернутися за отриманням вилученого документа. Таке звернення особи є обов'язковим для його виконання незалежно від стадії вирішення справи про адміністративне правопорушення.
За подання такого звернення та повернення особі тимчасово вилученого посвідчення водія не може стягуватися плата.

Особливості Ст.265.2 КпАП Тимчасове затримання Т.З.
У разі наявності підстав вважати, що водієм вчинено порушення, передбачені частинами першою, другою, третьою, четвертою, шостою і сьомою статті 121, статтями 121-1, 126, частинами першою, другою, третьою і четвертою статті 130, статтями 132-1, 206-1 цього Кодексу, працівник Державної автомобільної інспекції тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку (якщо розміщення затриманого транспортного засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху), в тому числі за допомогою спеціального автомобіля - евакуатора. Про тимчасове затримання робиться відповідний запис у протоколі про адміністративне правопорушення.
Тобто, тільки у разі якщо Ваш автомобіль суттєво перешкоджає дорожньому руху І. мають право відправити його на штраф майданчик, у всіх інших випадках їх дії будуть незаконними ... Самі інспектора про це часто забувають, тим самим заробляючи гроші на водіях.

За допомогою даної пам'ятки вже можна оволодіти базовими знаннями для більш впевненого спілкування з інспектором ДПС, адже чим більше розумніші стануть водії, тим менше буде можливостей у І. обдурити їх!
Наостанок хочеться побажати, щоб Вас ніколи не зупиняли інспектора ДПС, а якщо це вже станеться, Ви були готові постоять за свої права!
              Згідно інструкції  використання ВІЗИР:
1. доказами про перевищення швидкості може бути тільки відео,  а фото з нього може застосовуватись  в випадках не повязаних з перевищенням швидкості. 
2. "Візир" може працювати від напруги 12 Вольт , а при заведеному автомобілі становить 14 Вольт і це порушує інструкцію використання.  
       При застосуванні ТруСАМ, інспектор повинен виміряти та додати до протоколу, під яким кутом опромінювався автомобіль.ЗУ «Про метрологію та метрологічну діяльність» 
       Закон вимагає, щоб фіксація велася засобами фото-, кіно або відео зйомки, які працюють в автоматичному режимі ст. 14-1 КУпАП. 
       ДАІ заборонена стоянка поза населеним пунктом, тільки в режимі патрулювання - 12.3.2 наказ 111 
 
РЕКОМЕНДАЦІЇ ДЛЯ ВОДІЇВ ПО ПРОТИДІЇ НЕЗАКОННИМ ВИМОГАМ СПІВРОБІТНИКІВ УДАЇ ЩОДО ТИМЧАСОВОГО ВИЛУЧЕННЯ І ЕВАКУАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ.
Базова ситуація: затримка транспортного засобу працівникомУДАЇ 
Алгоритм дій:
1. Розпочати відео фіксацію інциденту. Працівник міліції, знаходячись при виконанні службових обов’язків не може будь-яким чином заборонити громадянину проводити відео зйомку. Законодавчі підстави:
a. Співробітники міліції здійснюють свою діяльність гласно (ст. 7 ЗУ «Про міліцію»)
b. Ві громадяни України мають право вільно збирати, зберігати, використовувати та поширювати інформацію усно, письмово чи в інший спосіб на свій вибір; (ст. 34 Конституції України)
c. Ніхто не може обмежувати права особи у виборі форм та джерел одержання інформації; (ст. 7 ЗУ «Про інформацію»)
2. Перевірити повноваження інспектора ДАЇ. Законодавча підстава:
a. Працівник міліції при звертанні до громадянина зобов’язаний зобов'язаний назвати своє прізвище, звання та пред'явити на його вимогу службове посвідчення. У взаємовідносинах з громадянами працівник міліції повинен виявляти високу культуру і такт. ( ч. 2 ст. 5 ЗУ «Про міліцію»)

3. З’ясувати причину затримки автомобіля. Законодавством встановлені наступні виключні підстави зупинки автомобіля:
a. Порушення правил дорожнього руху
b. Відсутність номерного знаку на транспортному засобі або наявності номерного знаку, який не відповідає встановленим вимогам (закріплений не в тому місці, забруднений, тощо)
c. Наявність ознак, що свідчать про технічну несправність транспортного засобу
d. Наявність даних, що свідчать про причетність водія або пасажирів транспортного засобу до кримінального чи адміністративного правопорушення.
e. Перебування транспортного засобу у розшуку
f. Наявність данних про використання транспортного засобу з протиправною метою
g. Необхідність опитування водія чи пасажирів про обставини дорожньо-транспортної пригоди, кримінального чи адміністративного правопорушення,
h. Проведення цільових заходів для перевірки документів на право користування і керування транспортних засобів, документів на транспортний засіб (у такому разі співробітник міліції зобовязаний пред’явити відповідний документ, що підтверджує факт проведення відповідних цільових заходів)
Законодавча підстава – п. 21-1 ст. 11 ЗУ «Про міліцію»
Не виходячи з автомобіля пред’явити документи (посвідчення водія, технічний паспорт на транспортний засіб) не випускаючи з рук. Водій зобов’язаний мати при собі та на вимогу працівників міліції, а водії військових транспортних засобів - на вимогу посадових осіб військової інспекції безпеки дорожнього руху Військової служби правопорядку у Збройних Силах України, пред'являти ( а не передавати) для перевірки посвідчення водія, реєстраційний документ на транспортний засіб, а у випадках, передбачених законодавством, - страховий поліс (сертифікат) про укладення договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.
Підстава – ст. 16 ЗУ «Про дорожній рух»
4. Перевірити, чи дійсно існують підстави для евакуації транспортного засобу.
Законодавством визначено дві підстави, за наявності яких може відбуватися евакуація транспортного засобу:
1. За наявності достатніх підстав вважати, що водієм вчинено адміністративне правопорушення, передбачене ч. 1, 2,3,4,6,7 ст. 121, ст. 121-1, 122-5, 126, ч.1,2,3,4 ст.132, ст. 206-1 КУАП, якщо розміщення затриманого транспортного 
засобу суттєво перешкоджає дорожньому руху.
2. У разі виявлення автомобіля, оголошеного у розшук, відповідно до ст. 40 ЗУ «Про виконавче провадження».
У будь-якому іншому випадку евакуація транспортного засобу не допускається.

Законодавчі підстави: ст. 285-2 КУАП
Ст. 40 ЗУ «Про виконавче провадження»
5. Встановити особу, яка викликала евакуатор і спосіб яким це було зроблено. Для доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку уповноважена особа Державтоінспекції викликає евакуатор через чергового по підрозділу Державтоінспекції. Отже, будь-який спосіб виклику евакуатора ( наприклад за допомогою мобільного телефону) є незаконним.
Законодавча підстава: ст. 4 Порядку Тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затвердженої Постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р.

6. З’ясувати та зафіксувати марку, модель та державний номерний знак евакуатора.

7. Встановити наявність договору між УДАЇ та підприємством, що здійснює послуги з евакуації транспортних засобів.
Доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку здійснюється за допомогою спеціальних автомобілів - евакуаторів (далі - евакуатор), у тому числі тих, що належать підприємствам, установам та організаціям, які провадять діяльність, пов'язану з транспортуванням транспортних засобів, і з якими Державтоінспекцією укладені в установленому порядку договори.
Законодавча підстава: ст. 3 Порядку Тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затвердженої Постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р.

8. Встановити прізвище, ім’я та по батькові, водія евакуатора, а також підтвердження того факту, що водій працює у організації, у якої є договір з УДАЇ м. Києва.
У разі виявлення транспортного засобу боржника, оголошеного в розшук відповідно до статті 40 Закону України “Про виконавче провадження”, у присутності двох свідків і представника підприємства, установи або організації, який доставляє транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку, складається акт огляду та тимчасового затримання транспортного засобу із зазначенням: 
Посади, прізвища, імені та по батькові особи, яка виконує роботи з доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик чи стоянку.
Законодавча підстава: ст. 4 Порядку Тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затвердженої Постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р.

9. Встановити реквізити підприємства, що здійснює евакуацію транспортного засобу, а також наявність їх представників.
У разі виявлення транспортного засобу боржника, оголошеного в розшук відповідно до статті 40 Закону України “Про виконавче провадження”, у присутності двох свідків і представника підприємства, установи або організації, який доставляє транспортний засіб на спеціальний майданчик чи стоянку, складається акт огляду та тимчасового затримання транспортного засобу із зазначенням:
Законодавча підстава: ст. 4 Порядку Тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затвердженої Постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р.
10. Встановити місце зберігання тимчасово затриманого транспортного засобу.
Про місце зберігання тимчасово затриманого транспортного засобу уповноважена особа Державтоінспекції повідомляє водієві під час складання протоколу про адміністративне правопорушення.
Законодавча підстава: ст. 8 Порядку Тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затвердженої Постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р

11. Встановити кому належить штраф майданчик та чи наявний договір на зберігання між даним підприємством і УДАЇ м. Києва.
Зберігання тимчасово затриманого транспортного засобу є послугою, що надається за договором про надання послуг, заключним між УДАЇ та підприємством, що здійснює відповідні повноваження.
УДАЇ є суб’єктом владних повноважень, а тому інформація щодо її діяльності, зокрема стосовно владних повноважень, не може бути обмежена відповідно до ст. 6, 10 ЗУ «Про доступ до публічної інформації»
Відповідно до положень ЦК, якщо зберігання автотранспортних засобів здійснюється суб’єктом підприємницької діяльності, такий договір є публічним.
Окрім того, оскільки оплату за зберігання здійснює сам власник транспортного засобу, то така інформація прямо стосується його і не може бути обмежена крім випадків встановлених законом.
Законодавча підстава:
Ст.6, 10 ЗУ «Про доступ до публічної інформації», ст. 11 ЗУ «Про інформацію», ст.977 ЦК України.


У ВИПАДКУ НЕДОТРИМАННЯ БУДЬ-ЯКОГО З ВИЩЕНАВЕДЕНИХ ПУНКТІВ СЛІД:
1. На складеному інспекторами ДАЇ акті викласти свої заперечення по наведеному шаблону (Додаток 1). Дане заперечення слід писати ВИКЛЮЧНО на акті, складеному співробітниками ДАЇ.
2. Викликати за допомогою спецлінії «102» слідчо-оперативну групу у зв’язку з вчиненням працівниками ДАЇ злочину, який полягає у зловживанні та перевищенні працівниками ДАЇ своїх службових повноважень.
3. Написати на протоколі відібрання повідомлення про злочин, який вчинено або готується заяву про вчинення злочину по шаблону (Додаток 2). Дану заяву про вчинення злочину слід писати ВИКЛЮЧНО на вищезазначеному протоколі.
4. У випадку ненадання слідчою оперативною групою протоколу відібрання повідомлення про злочин слід зателефонувати на спецлінію «102» з вимогою викликати іншу СОГ для за документування незаконних дій слідчої оперативної групи.
 Додаток 1. Шаблон зауваження на акт огляду та тимчасового затримання транспортного засобу.
 Згідно п. 4 Порядку тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках, затв. постановою КМУ № 1102 від 18.12.2008 р. в Акті обовязково зазначається підстава затримання (постанова вдвс), П.І.Б. особи, яка виконує роботи по відвантаженню автомобіля на евакуатор (водій евакуатора) його посада. Окрім того, в акті повинні бути зазначені відомості про підприємство у якого є договір з Державтоінспекцією на здійснення транспортування та зберігання автомобілів, затриманих в порядку ст. 265-2 КУпАП, однак мені не відомо яке саме підприємство буде відповідальним за зберігання мого авто. Окрім того, водій евакуатора П.І.Б. не надав документів, які б підтверджували, що він є працівником саме того підприємства, яке уповноважене ДАІ на здійснення послуг по транспортуванню та зберіганню автмобілів. Я вимагаю прибуття представників уповноваженої ДАІ юр. особи. Працівники ДАІ не бажають їх викликати.
Додаток 2. Заява про кримінальне правопорушення.
Заяву слід писати ВИКЛЮЧНО на офіційному бланку під назвою «ПРОТОКОЛ відібрання повідомлення про злочин який вчинено або готується»
Слід заповнювати усі графи даного протоколу. В графі «хто підозрюється» вказувати на працівників УДАЇ з званням і номерами. Обовязково у графі «очевидці» вказати очевидців даного кримінального правопорушення.
У зв’язку з тим, що у графі «зміст заяви» мало місця, там необіхдно вказати, що є додатки на «__ » аркушах. 

Я, П.І.Б. водія 04.04.2013 р. приблизно о 15 год. Пересувався по трасі такій то в напрямку м. Києва. На КПП ДАІ «?» зупинив працівник ДАІ П.І.Б. та повідомив, що мій автомобіль перебуває у розшуку у зв’язку з чим він зараз приїде евакуатор та забере мій автомобіль на штраф майданчик.

При цьому, працівник ДАІ не пред’явив мені жодного документу, належним чином завіреного, який би підтверджував, що мій автомобіль під арештом тощо.
На мою вимогу надати мені такий документ, Даішник відмовився надати мені такий документ, оскільки він у нього відсутній.
В подальшому, працівник ДАІ такий то викликав евакуатор та повідомив мені, що мій автомобіль затримано та зараз буде транспортовано на евакуатор, який відвезе його на штраф майданчик. При цьому, працівник ДАІ такий то на мене тис та вимагав, щоб я вийшов з автомобіля.
Я запитав на якій правовій підставі він має намір забрати мій автомобіль, нащо останній повідомив що на підставі Постанови № 1102.
Даішник почав складати Акт огляду та тимчасового затримання. Я запитав, чи має евакуатор д.н.з. ::::: , марки МАН… відповідні повноваження на транспортування мого автомобіля та куди саме його повезуть, оскільки у вказаному вище Акті повинно бути зазначено П.І.Б, посада особи, яка виконує роботи щодо відвантаження та транспортування мого автомобіля. При цьому, я запитав, чи є водій евакуатора працівником підприємства, у якого є договір з Державтоінспекцією на здійснення транспортування та зберігання автомобілів, які затримуються в порядку ст. 265-2 КУпАП.
Водій евакуатора повідомив, що у нього немає жодних документів та договорів, які б підтверджували що у підприємства на якому він працює є договір з УДАІ і взагалі йому про це нічого не відомо.
Оскільки я турбуюсь про свою власність (автомобіль такий то) і не бажаю, щоб особи, які не мають законних підстав для транспортування та зберігання мого автомобіля відвозили його у невідомому мені напрямку, я заперечив та почав вимагати прибуття евакуатора, у якого є всі необхідні документи та присутності представників підприємства, у якого є договір з ДАІ на здійснення такого транспортування авто.
На це, працівники ДАІ такі-то сказали, це не має жодного значення і знову почали на мене тиснути.
В подальшому мій автомобіль разом зі мною всередині було відвантажено на евакуатор, у зв’язку з чим я був позбавлений можливості пересування, оскільки боюсь за своє життя, перебуваючи в автомобілі, який знаходиться на евакуаторі.
При цьому, працівник ДАІ такий то не дав мені можливості записати до Акту огляду та затримання свої зауваження та запросив фіктивних понятих та продовжував незаконно мене утримувати, склав його без моєї участі та баз участі представників уповноваженого УДАІ підприємства.
Вищезазначені дії працівників міліції є грубим порушенням Порядку тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках затвердженого постановою КМУ №1102 від 17.12.2008 р., направлені проти законних прав і інтересів громадян, скоєнні з явним перевищенням та зловживанням службовим становищем а тому вимагають кваліфікації за ст. 364,365 КК України.

Таким чином, в діях службових осіб ДАІ, а саме:
• Петренко Петра Васильовича, (посада, нагрудний знак, номер посвідчення)
• Васильченко Петра Васильовича, (посада, нагрудний знак, номер посвідчення)
• И.т.д.
Містяться ознаки складу злочину, передбачених ст. 364, 365 КК України, а саме перевищення влади та службових повноважень та зловживання службовими повноваженнями.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст. 214 КПК України,
ПРОШУ:
1. Негайно відкрити кримінальне провадження відносно службових осіб УДАІ (список) до кримінальної відповідальності за ст. 364, 365 КК України як це передбачено ст. 214 КПК України.
2. Визнати мій автомобіль речовим доказом по даному порушеному кримінальному провадженню.
3. Допитати з приводу викладених в цій заяві обставин Петренко В.В., Васильченко В.В….. и.т.д.